问界M7车主手册明确碰撞后可自动解锁

近日，一则关于问界新M7夜间高速行驶中大灯突然熄灭的消息引发了广大车主的热议。据车主小王介绍，上周五晚上，他在高速公路上开着自己的问界新M7，突然发现自己的大灯泡都熄灭了，让他陷入了极端的危险之中。

问界新M7大灯熄灭事件不仅给车主带来了极大的麻烦和安全隐患，也对问界汽车的品牌形象产生了一定的负面影响。

近日，有网友发布视频，一位问界M7车主在高速公路上开始自动驾驶睡觉。路过的车辆多次鸣笛叫醒问界M7车主，都无济于事。

日前，三人死于问界M7事故。事故车主家属在网上质疑购买车辆时确认支持AEB功能，但从事故现场视频来看，该功能未被触发；此外，事故车主家属还表示，问界M7的安全气囊在事故发生时没有弹开。

在新年的新征程中，问界新M7通过外观改造和智能驾驶升级，不断突破自我，展现其作为智能驾驶的独特魅力。车主不仅可以以全新的形象享受驾驶的乐趣，还可以体验到前所未有的智能技术带来的便利。展望未来，问界新M7将继续引领智能SUV市场，为车主带来更丰富、更愉悦的出行体验。

【#问界M7车主手册明确碰撞后可自动解锁#此前回应称无此功能】#问界客服曾表示，大部分车辆没有自动解锁功能#红星资本局4月28日消息，山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故，司机和乘客3人死亡。事故发生后，救援人员无法打开车门，只能砸窗救人。问界M7碰撞后车门无法打开，引起公众质疑。AITO问界客服回应说，目前大部分车辆没有自动解锁功能，事故中司机已经失去意识，无法从车内打开车门。不管是不是隐形门把手，外部救援只能砸窗户。不过，红星资本局注意到，问界M7车主手册中清楚地写着碰撞后自动解锁。

面对车主的质疑和投诉，问界官员没有给出明确的回应，余承东作为华为智能汽车业务的负责人，也成为车主关注的焦点。一些车主直接打电话给余承东，要求他解释问界新M7的空气悬架系统等质量问题。然而，到目前为止，问界高管和余承东还没有做出积极回应，导致事件进一步升级。

来了，问界车主不请自来。9日，大嘴在新闻发布会上宣布S7后，我加的每个车友都有点热闹。比如在我的知乎问界新M7车友群里，大家都在讨论800V高压快速充电有多厉害，华为自己的途灵智能底盘有多好用，以后会不会在新M7的变化中。

今年3月，问界重磅OTA升级。据说所有车型都完成了城市NCA的演变，可以在全国范围内驾驶。我相信新问界的M7车主应该有一种感觉。现在，在城市早晚高峰时段驾驶新问界的M7，可以让车辆在一定程度上自己驾驶。司机还有时间吃早餐或整理东西，在高速公路上，问界汽车智能驾驶版实现了点对点、长途驾驶。这种情况下会更舒服，这也是很多人会选择问界汽车的原因。

这起涉及华为新M7的虚假宣传维权事件是近期汽车圈的热点，引起了广泛关注和讨论。对于车主的维权行动，问界官方回应比较模糊，没有给出明确的解决方案。作为华为智能汽车业务的负责人，余承东没有回应车主的指责。这种缺乏回应和沟通的态度进一步加剧了车主的不满，也严重影响了问界和华为的声誉。

如果你不相信，你可以去参观M7论坛，你会发现车主，抱怨，大多数是纯电动寿命，特别是一些车主，因为买了M7，每当里程超过他们的纯电距离，他们会放弃这个想法，甚至不会考虑去这些地方，这不是M7车主很挑剔，主要是因为汽车本身的设计有这样的缺陷。

值得一提的是，这些改装后的问界新M7在外观上堪比一些顶级豪华车。比如双配色改装方案让问界新M7在视觉上与迈巴赫GLS展现出来、问界M9等豪华车型也有类似的豪华感。这种通过改装实现的豪华感，不仅让车主在驾驶时更加自信和自豪，也让问界新M7成为街头关注的焦点。

值得一提的是，华为这次也将问界M7上的零重力座椅搬进了智能S7。除了零重力座椅，智能S7的前照灯设计也与问界M9保持了相同的家族语言设计。

事故发生后，救援人员无法打开车门，只能砸窗救人。问界M7碰撞后，车门无法打开，引起公众质疑。AITO问界客服回应说，目前大部分车辆都没有自动解锁功能。在这次事故中，司机已经失去了知觉，无法从车内打开车门。无论是隐形门把手，外部救援只能砸碎车窗。不过，据媒体报道，问界M7车主手册清楚地写着碰撞后自动解锁。