广州地铁:1号线接触网被雷电击中,供电设备短时间跳闸

【广州地铁:1号线接触网被雷电击中，供电设备短时间跳闸】“广州地铁”微博6日发布西龙车辆段被雷电击中的说明。6日20时许，受雷暴天气影响，1号线西龙车辆段一个接触网被雷电击中，产生瞬时火光，供电设备自动启动保护措施，短时间跳闸，技术人员及时介入后恢复。检查后，供电设备安全。事件不影响正常运行。广州地铁将密切关注天气和设备状况，确保运行安全。(中新经纬APP)

首先，让我们来看看这次雷电袭击的影响有多大。据报道，西龙车辆段被雷电击中后，多列地铁列车被关闭。这就像给地铁运营商和乘客一个大“惊喜”！想象一下，通常繁忙的地铁线路突然瘫痪，不禁感到不安。

广州地铁西龙车辆段被雷电击中，这个难以想象的消息令人震惊。但我们相信，在广州地铁工作人员的努力下，我们将能够迅速恢复运营，为乘客提供安全方便的旅游服务。无论是自然灾害还是其他紧急情况，广州地铁都将以韧性和勇气继续为城市发展做出贡献！

当地铁列车从广州南站到林岳西地铁车辆段进行维修时，场景与我们常见的车辆段非常不同。不仅有地铁列车，还有体育公园、城市花园、九年制学校等。住宅建筑和商业建筑矗立在树木和花卉之间，形成了与林岳西车辆段融为一体的“微型城市”。

大家好！今天，我们想谈谈一个令人惊讶的消息：广州地铁西龙车辆段被雷电击中！你听得对，那是为数不多的地铁车辆“家”的地方。这次紧急情况立刻引起了轩然大波，让我们一起揭开这个闪电的故事吧！

其次，我们要深入了解为什么雷电会“宠爱”西龙车辆段。广州位于南方，夏季雷雨频繁，雷电也充满了神秘感和力量。无论是巨大的电流还是惊人的火花，雷电的力量总是令人惊叹的。然而，正是这场自然灾害给了广州地铁一个“重击”。也许是因为西龙车辆段建筑高大，引起了雷电的注意，一瞬间，雷电来势汹汹地袭击了这里。

林岳西车辆段占地面积约28万平方米，是普通车辆段的两倍，林岳西站距广州南站仅2公里。在广佛城市化发展的背景下，林岳西站及车辆段未来将成为繁华的城市中心区。在最初规划建设地铁站车辆段时，一个未来的发展问题摆在了团队面前。“车辆段是地铁列车的‘4S’店，但如果这么大的地方只作为列车停放和维护的区域，那真的是浪费资源。项目总工程师白立军在建设之初就开始思考如何充分利用如此优质的土地资源。

根据“大湾区之声”的官方说法，雷电“击中”的专业术语应该是“闪光”。广州塔尖安装了雷针，可以主动引导雷电，并将雷电带入地下。

为什么广州塔总是被闪电击中？原来小蛮腰主动引雷接闪。据报道，由于雷电天气，广州塔顶区露天游乐场闪电期间暂停开放，但塔内室内游乐空间仍对外开放。根据广州塔新浪官方微博此前发布的信息，小蛮腰被雷电击中，专业术语应该是闪光。

当然，雷电袭击也提醒了广州地铁。今后，他们肯定会加强对地铁车辆段的防雷措施，以确保类似事件不再发生。毕竟，地铁是人们生活中不可缺少的一部分，乘客的安全是最重要的。

广州市迎来了雷雨天气。在此期间，伴随着雷声，市民观察到广州地标性建筑广州塔在雷雨中多次被击中。事实上，广州塔并没有真正被雷电击中，而是利用其先进的防雷系统主动引导雷电。这个过程在专业术语中被称为闪光。

广州塔的防雷系统包括引雷针、接地装置和建筑物本身的金属结构。雷针的作用是吸引雷电，并通过导线迅速将雷电电流导入地下，避免雷电直接击中建筑物。接地装置确保雷电能迅速扩散到大地，减少对建筑物的潜在损害。同时，建筑本身的金属结构形成了一个完整的避雷网络，有助于分散雷电能量，减少雷电对特定区域的集中影响。

事实上，为了防止雷电对建筑物的损坏，广州塔采取了多种方式来确保建筑物的安全。据报道，安装在广州塔尖的雷电防护装置实际上是一个“雷针”。与安装在一般建筑上的避雷针不同，雷针主要安装在一个区域的顶部，比其他建筑要高。当有雷电时，雷针将发挥“闪光”的作用，主动吸引闪电击中雷针。

○好久不见的广州地铁官方微博线下“生日派对”上周日在镇龙车辆段成功举办。朋友们不仅参观了镇龙车辆段的维修库，学到了很多列车知识和安全知识，还体验了模拟驾驶，感受到了列车司机的“手足轻重”。如果明年还有机会举办活动，你想去哪个车辆段？你想看什么，想知道什么？在评论区谈谈~