小米SU7将使用联合电子水冷永磁同步电机,单个电池供应商为襄

2024年5月，小米长江工业基金、小米生产投资等材料领域参与了锂电池材料研发公司法恩莱特；2024年8月，小米投资于锂电池正极材料研发公司融通高科技；2024年11月，小米长江工业基金再次投资新陈新材料，后者是锂电池电解质供应商。

工业和信息化部发布的《道路机动车制造商及产品公告》（第377批）中出现了两款小米纯电动汽车，分别配备了磷酸铁锂电池（襄阳弗迪电池）和三元锂离子电池（宁德时代）。

从布局轨迹的角度来看，小米的新能源触角已经扩展到各个方面，从电池材料，到锂电池、钠电池，再到电池热管理、便携式储能产品、电池回收、光存储充电检查等细分领域，可以找到小米作为投资者。

延伸到上游锂产业链，以小米、华为为代表的互联网公司瞄准多家优质企业，形成了从锂电池到锂材料再到储存、光、储存、充电、检验等细分领域的投资布局。

第一次申报的小米SU7已经有了非常完整的产品阵容。首先是配备弗迪磷酸铁锂电池的后驱版，电机标准为220kW/400n·m；虽然磷酸铁锂电池的能量密度略低于三元锂电池，比亚迪的弗迪磷酸铁锂不支持800V高压充电技术，但只要价格合理，也可以接受，因此，如何定价成为小米汽车公司的难题。现在有配备磷酸铁锂电池组的电动后驱车，支持800V充电技术，起价只有20万级，22万级有高性能四轮驱动版本的选项。

小米对参数的追求延续到汽车圈和动力。根据申报信息，小米SU7分为两个版本：单电机两轮驱动和双电机四轮驱动。其中，单电机预计为后驱布局，峰值功率达到220kW，与比亚迪磷酸锂电池相匹配；四轮驱动版增加了275kW电机，与宁德时代的三元锂电池相匹配。

直到我开始接管BMS的设计，我才意识到锂电池的生产和使用过程中不可避免的因素太多了。因此，从那时起，我清空了家里所有的锂电池，更不用说便携式车辆了，我甚至扔掉了小米的充电宝

此前，小米汽车已出现在工业和信息化部目录中。信息显示，产品商标为小米品牌，企业名称为北京汽车集团越野车有限公司，配备襄阳弗迪电池有限公司磷酸铁锂电池和宁德时代三元锂电池，电机峰值功率为220kW。

新车也是新车的电池，分别是三元锂电池、宁德时代和磷酸铁锂电池、襄阳弗迪电池，这些电池是市场上最先进的电池可以保持高密度、长寿命、快速充电等优点，我们期待小米汽车电池黑色技术没有出现在小米SU7上。

此外，在工业和信息化部最近的申报信息中，小米SU7还增加了一个新版本。从220kW电机的角度来看，它仍然是一款后驱车型，但磷酸锂电池组来自宁德时代，而不是弗迪，这意味着它很可能携带宁德时代的神星电池，并在后驱车型中实现800V高压快速充电。

入门级版本将配备比亚迪的磷酸铁锂电池；高配置车型将配备宁德时代的三元锂电池。其实不用担心配置。参考小米手机的堆放材料，它肯定会在汽车方面非常强大。现在最值得关注的是澎湃OS车机版和小米的高级智能驾驶，这应该是它的主要方向。小米软件有优势，但能否在汽车行业发挥优势还不得而知。

根据天丰证券的分析，小米首款纯电动汽车SU7的电池单体来自宁德时代和比亚迪旗下的襄阳弗迪有限公司，将分别提供三元锂电池和磷酸铁锂电池。同时，拓普集团、万向钱超、银轮股份成型技术、鹏凌股份、双林股份、凯中股份等a股上市公司均为小米供应商。随着第一款车型的发布，相关供应链有望继续催化。

据小米介绍，目前公司主要采用比亚迪磷酸铁锂电池和宁德时代三元锂电池；在电机方面，公司核心技术完全自主研发，但汇川参与了小米超级电机V6s电机的联合研发；制动方面，公司采用博世知名厂家的DPB制动控制器。虽然小米SU7汽车业务尚未完全实施，产业链合作伙伴未来可能会有明显的调整，但随着小米汽车产业的全面布局，相关产业链业务布局厂商有望在未来迎来更好的发展机遇。

小米SU7将使用联合电子水冷永磁同步电机，单个电机供应商为联合电子，将使用磷酸铁锂电池，单个电池供应商为襄阳弗迪电池有限公司，电池组件由小米汽车科技有限公司生产。

根据之前的信息，小米汽车将配备两个动力电池版本：弗迪磷酸铁锂电池和宁德时代三元锂电池，分别配备单电机和双电机。其中，配备三元锂电池的版本将使用800V高压平台，预计CLTC续航里程将达到800公里左右。