在“汽车强国、在“双碳经济”战

有价格，有销售，有利润，有声誉，理想的汽车从质疑，到“四”品牌，只用了五年。现在，李翔的理想汽车正成为新能源高端汽车品牌的最大赢家。

即使面对华为问界等增程式跟风者的竞争，理想的销量依然越来越勇敢。价格有价格，销量有销量，利润有利润，口碑有口碑，理想汽车处于亮点时刻。在高端新能源汽车赛道上，包括BBA在内的所有玩家都不能忽视或敢于忽视理想的汽车。显然，凭借足够敏锐的战略愿景、足够准确的产品定义、足够高效的终端执行、足够狼的公司基调和足够合理的组织结构，李翔已经打开了理想汽车的第二脉。

由此可见，比亚迪降价不是为了打价格战，而是为了真正推广新能源汽车，让新能源汽车以比亚迪双雄的态势在世界上彻底走红。

在新能源汽车价格战频发的今年，价格屠夫特斯拉无疑将降价保量的策略发挥到了极致。在这一点上，马斯克真的用言行践行了“只要经济环境继续恶化，特斯拉就会继续降低汽车价格，保证销量”的决定。

根据来源下降，比亚迪王朝油销售部购车总能源降价天会，合资价格战车之所以缩写可观的战提，是因为合资降价车不仅仅是降低数据车和资本引领汽车。合资汽车爆炸更多的是汽车对量影响链、燃油耐久性新能源、集团能源、水平获取、价格等综合表达。能源日被淘汰。2024年，比亚迪预计新价格菱控制将达到50%以上，整车通用价格车的粉丝将越来越稳定。

目前，碳酸锂电池价格持续下降。根据最新报价，近两年电池碳酸锂价格创下新低10.19万元/吨。这也意味着，随着新能源市场规模的逐步扩大和电池成本的下降，新能源汽车市场的价格战可能还没有触底，降价仍有可能。

汽车市场的竞争越来越激烈，汽车行业的新闻也越来越活跃和奇怪——新能源席卷，但新能源带来的价格战也令人担忧；汽车行业产销繁荣，但行业利润率创下新低。

连续两个月销量突破4万辆，理想已无限接近BBA水平。要知道理想车型的平均售价超过35万元，这样的销售业绩实属罕见。李翔显然对此并不满意。他的一些凡尔赛说：“随着市场需求的增加，我们将继续挑战12月交付5万辆车的目标。更重要的是，理想汽车销量的持续飙升，并非新能源赛道价格战下的竭泽而渔。截至今年第三季度，理想已连续四季度盈利，毛利率已高达22%，远远超过特斯拉的17.9%。

深蓝汽车的第一款车型深蓝SL03刚刚上市，就遭遇了新能源市场的降价潮。然而，深蓝汽车的涨跌策略让老车主感到不满和失望。随着动力电池原材料价格的上涨，深蓝汽车选择提高车型价格。这种反复变化的策略使消费者对深蓝汽车产生了信任危机。

今年上半年，大众汽车、特斯拉、凯迪拉克等品牌以更便宜的电动汽车价格掀起了新能源汽车的价格战。特别是进入8月份后，不少车企备战金九银十，以现金优惠或增加购车权益的方式进入降价潮。到年底，也就是12月的第一天，比亚迪、神龙汽车、零跑汽车、一汽丰田等多家汽车公司宣布了购车促销政策。到目前为止，降价已成为今年汽车市场的常态，从年初到年底，价格战贯穿2024年。从目前的情况来看，“价格战”可能还会贯穿2024年，从而加速新能源“决赛”阶段的到来。

超出作者预期的是，新能源品牌于2024年开始进入“淘汰赛阶段”，曾经是新力量第二梯队的威马汽车死亡，几乎没有复活的希望。为了“提前应对”小米汽车上市的影响，吉利极氪汽车和银河汽车在新产品价格上“上下”。

2024年是新能源汽车产业发生巨大变化的一年。一年初，中国影响行业的重大事件有两件。一是比亚迪荣耀版的推出，7.98万秦直接点燃了国内汽车行业的价格战；二是高合宣布停产6个月，高合成为今年第一个可能退出新能源轨道的玩家。

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过去一年是国内新能源汽车市场竞争最激烈的一年。受行业价格战影响，许多新车产品价格进一步下降，部分汽车企业也将“油电同价”作为发展战略。预计2024年新能源汽车市场集中度将越来越高，汽车企业竞争也将进入适者生存加速期，呈现强者持续强劲、差异化加剧的局面。