宁德时代与汽车公司的合作模式正从普通供应商转向更深层次的合作

对于宁德时代来说，面对二线电力电池厂商的“围攻”，他们选择通过投资的方式深度约束下游企业的电池供应。除时代长安外，宁德时代还与上汽集团、浙江吉润、广汽、东风、一汽解放共同建立了解放时代。宁德时代与汽车公司的合作模式正从普通供应商转向更深层次的合作模式。

为什么宁德时代在展示肌肉的同时不断向消费者发出暗示？随着新能源汽车市场的快速发展，汽车公司加快了电池自主研发的步伐，比宁德时代更强大。新能源汽车每天行驶数千英里，动力电池市场模式并没有保持不变。也许，宁德时代也有点恐慌。

在动力电池领域，蔚来、北汽、理想、奇瑞、极氪等车企与宁德时代建立了合作关系。长安汽车、一汽解放等车企与宁德时代合资。

据宁德时代介绍，依托宁德时代领先的极限制造能力，2024年底神星超充电池量产，2024年一季度神星超充电池车型上市。

有趣的是，在过去的两年里，一些汽车公司已经离开了宁德时代。然而，从目前汽车公司和宁德时代的趋势来看，似乎要真正摆脱宁德时代并不容易，甚至宁德时代现在也必须在北京为小米、理想和其他制造商提供电池。可以看出，宁德时代仍然是世界上最重要的汽车公司电池供应商。

事实上，创新一直是宁德时代的核心竞争力。麒麟电池、凝聚力电池、神兴超充电池等无疑是其科技创新的结晶。宁德时代努力推进更好的动力电池，推动汽车产业全面电气化，与全球合作伙伴共创绿色低碳可持续新时代。

目前，宁德时代已与广汽、奇瑞、阿维塔、哪吒、极狐、兰图等多家汽车公司合作。宁德时代和奇瑞集团还计划同时向海外推广神行超充电池车型，开拓欧洲、中东、东盟和北美市场。

事实上，宁德时代在超充电池领域发展迅速。从2024年8月神兴超充电池的发布到神兴PLUS的推出，仅用了8个月的时间，宁德时代再次刷新了磷酸铁锂电池的性能纪录。

近几个月来，哪吒、奇瑞、北汽新能源、集度、兰图、广汽等车企先后与宁德时代签署了战略合作协议，包括神兴超充电池。其中，奇瑞新能源品牌星图星时代成为神兴超充电池的首款登陆车型。

日前，宁德时代董事长曾玉群在接受采访时表示，宁德时代与特斯拉正在合作开发充电速度更快的电池。双方正在共同研究新的电化学结构和其他电池技术，以加快充电速度。曾玉群还透露，宁德时代正在为特斯拉在内华达州的工厂提供设备。

与此同时，宁德时代正式启动了神兴超充电网络的建设，并建立了中国最大的超充电服务平台。与传统的充电平台不同，该平台以“超充电网络”为核心。宁德时代将与华为、星充电、云快速充电、蜀道新能源等行业优秀合作伙伴合作，为宁德时代更多拥有神兴超充电池的车主提供更方便、更实惠的汽车体验。

11月3日，宁德时代正式与兰图汽车签署战略合作协议。此外，在8月的神超充电池新闻发布会上，阿维塔宣布将成为第一个配备神超充电池的新能源汽车品牌，可见宁德时代扩大客户的能力。

通过宁德时代与汽车公司联合发布的合作协议，不难发现，除了神兴超充电池等供应外，双方的合作内容还包括新技术研发、商业模式探索和市场协调开发。“海外业务发展”多次被提及，如宁德时代与哪吒、赛力斯、奇瑞等汽车公司的合作。

去年8月，宁德时代正式发布了世界上第一款磷酸铁锂4C超充电池神兴超充电池，这也是继麒麟电池之后宁德时代的第二款超充电产品。

此外，深蓝今年上半年与宁德时代签订了新的电池供应合作，而蔚来一直只使用宁德时代的电池。换句话说，如果深蓝想使用蔚来的换电技术，电池必须一致。

显然，宁德时代不仅可以为哪吒等新能源汽车公司提供绿色电池，还可以为海外市场的生产、物流和维护提供坚实的后盾。

除了华为，中国还有一个强大而活跃的私营经济，涉及科技、电子商务、制造业、金融等行业，除了培养许多成功的企业外。这些企业包括阿里巴巴、腾讯、小米、宁德时代、中芯国际、DJI、抖音、BYD等。DJI的商用无人机、BYD的电动汽车和宁德时代的电池技术都在各自的行业中处于领先地位。

宁德时代与通用汽车的合作很可能类似于与福特汽车的合作：宁德时代负责电池生产线的建设、供应链的建设、生产线设备的调试和制造过程的管理，工厂资本支出由汽车公司承担，宁德时代不在合作工厂占有股份，而是收取专利授权费和服务费。宁德时代与福特的合作工厂计划于2026年投产。