广汽本田在电气化时代仍有实力成为传统合资汽车企业的王牌

一些媒体还透露，广汽本田正在讨论品牌资源的整合。目前的消息是，讴歌渠道将与广汽本田的新能源整合，并在未来成为广汽本田的电动汽车网点。

广汽本田是广汽和本田合资生产的汽车。合资生产有很多好处，如价格便宜、性价比高、三件优秀等。因此，合资汽车技术先进，不易出现问题，更受消费者欢迎。让我们来看看广汽本田SUV有哪些。

此外，广汽不愿意只做一个小股东，做一个小马。张方有坚定的原则，与本田和东风谈判几个月没有结果。最后，副总理亲自决定：广汽负责本田汽车项目，东风负责本田发动机项目。

谈判初期，丰田想拉一汽入伙，三方联合投资。就像本田拉东风入伙一样，一汽和二汽是央企，财大气粗有保障。广汽只是个小家伙吗？

即使在传统淡季的2月，广汽本田和广汽丰田的销量也分别达到了5月.71万辆和5.广汽支柱的日系车仍占集团总销量的四分之三以上。

特别是雅阁产品一推出就供不应求，连续19个月位居中高端汽车市场销量第一。2001年，雅阁占据中高端汽车近35%的市场份额，广汽本田成为中国最赚钱的合资汽车制造商。

其中，两优是继续推进与本田、丰田的合作广度和深度，扩大广汽本田、广汽丰田，打造国内一流的基准合资企业。

即使用户足不出户，也可以在新升级的云展厅在线选车，在广汽本田APP可以一键下单。开放无间e:店 商超店 广汽本田APP等待数字平台，拉近客户与合作伙伴之间的距离，打破实体线下与虚拟线上的界限，实现线上/线下相互融合的用户运营。

在这方面，广汽本田在汽车电气化领域深耕多年，自然不甘示弱。最近频繁发布的大招表明，广汽本田在电气化时代仍有实力成为传统合资汽车企业的王牌。

e：NP推出是广汽本田面对电气化时代命题的答案。然而，仅仅依靠广汽本田的自身实现目标是远远不可能的。关于这一点，广汽本田明确指出：e：NP的亮相”是“广汽本田二十四年本土化沉淀、融合本田七十余年造车智慧、并依托于中国独具优势的电动化以及智能化领域的人才及合作伙伴资源”多方共同作用的结果。

相比之下，广汽Acura之前的退市风暴更像是一块被抛弃的砖，它导致了广汽本田电气化的真实面貌。当一切都落地时，广汽本田给人们留下了强大的售后服务体系、可靠的企业形象和电气化领域的强大实力，这也让人们期待着下一个时代的广汽本田。

有评论认为，现在消费者对品牌和产品实力有自己的认知和解读，讴歌进口汽车的身份不好，盲国内不是出路，到目前为止，除了超级跑步水平NSX除了给人留下印象外，讴歌过于美式的车型命名和与本田品牌过于接近的车型和配置也是广汽讴歌向上无力向下无法阻挡的障碍。

2016年，看到国内豪华车市场如火如荼，本田中国开始与广汽集团建立讴歌本土化项目，但从未选择独立运营，而是由广汽本田第二事业部运营。广汽讴歌项目已在中国制造TLX、RDX和CDX三款车，同时也兼顾了讴歌旗下的进口车业务。

这款广汽eNP1极派1虽然才亮相不久，也是本田旗下首款纯电SUV，然而，通过作者对上述数据的测量，作者发现汽车无论是外观、内饰配置、后空间、动力还是耐力，都达到了几乎完美的状态，加上第一个车主终身保修和17.5万的价格不错，所以这辆车着火只是时间问题！你觉得这个怎么样？

本田几十年的经验表明，只有不断创新，顺应时代发展，企业才能不断发展壮大。因此，我们知道中国市场对自身的重要性有多高。今天，让我们来看看最近推出的广汽Hondae:NP这是本田和中国一起进入电气化时代的产品。

广汽Honda复古感主要体现在本田近年来没有夸张的过度设计。回归自然，采用了许多更圆润的设计线条。从某些角度来看，我们甚至可以看到90年代的一些经典本田风格。

与铃木不同，本田汽车始终认为，企业不懈追求的目标是不断满足用户的需求！刚进中国的时候，本田选择了经济活跃的广州设厂，合资成立了广汽本田(广汽)Honda）。针对中国国内市场的不同需求，推出不同车型。小型车飞度、B级车雅阁、商用车奥德赛等，定位大众化、经济实用，实现了车型的基本覆盖。现在不管是车还是车SUV，本田的产品涵盖了从小型车到大型车，几乎没有死角。再加上本田本身的可靠性和质量性能，消费者可以以任何价格找到满足自己预算和需求的车型。

例如，在未来的城市项目中，广汽可以通过动态墙体投影感受到Honda未来城市混合动力技术的应用价值和潜力。在这里，你可以DIY自己心目中的混合动力车型，与广汽本田共同打造梦想中的低碳环保家园。

从数据来看，讴歌年销量最好的成绩是16348辆。与老对手雷克萨斯相比，它的年销量已经超过20万辆。它仍然保持沉默，没有提到本地化的问题。然而，讴歌在年销量仅为4000辆或5000辆的阶段强行推广国内产品，并希望其广汽本田的营销能力。

进入中国20多年来，广汽本田在中国市场积累了900多万用户基盘。数字背后，广汽本田坚持以用户需求为导向，不断输出优质、有吸引力的产品和服务。目前，面对电气化转型浪潮，广汽本田也在加快布局，全力以赴推出优质产品和服务，以满足客户需求，在新一轮竞争中获得领先优势。

广汽先后与12家世界汽车公司进行了谈判。张方在早期阶段担任汽车办公室主任，后期担任广汽集团董事长，参与了整个过程。经过筛选，有3家新合作伙伴进入了广汽的候选名单：欧宝、现代和本田。

此外，广本和广丰的电气化战略正在加快实施，加快纯电动汽车的推出，抢占新高地。同时，新能源产能扩建加快。2022年6月，广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期（20万辆/年产能）竣工投产，帮助广汽丰田实现百万产能；广汽本田新能源汽车产能扩建（年产12万辆）项目于5月开工。

无论战略多么宏伟，也应该实施；无论发展步伐多快，都会有终点值得一游。广汽本田电气化的新征程已经启航。作为旁观者，让我们为敢于拥抱产业变革、抓住机遇、坚定前进的广汽本田加油。

从数据来看，讴歌年销量最好的成绩是16348辆。与老对手雷克萨斯相比，年销量已经超过20万辆，仍然保持沉默，没有提到本地化的问题。然而，讴歌在年销量仅为4000或5000的阶段强行推广国内产品，并希望其广汽本田的营销能力。

23年前，广汽本田以四位一体的服务模式在中国创造了4个S销售服务第一；如今，广汽本田再次走上创新之路，正在加快建设以电动销售服务店和超市为主体的新渠道模式，进一步推动电动战略的实施。

而广汽Acura作为广汽本田系统下的高端品牌，自然可以依靠广汽本田强大的服务网络布局，继续为大多数车主提供高质量的售后服务。因此，它也反映了广汽本田以品牌价值观和凝聚客户为长期发展的基础。

其次，广汽渴望第二条增长曲线。众所周知，广汽本质上是一家依靠合资品牌的汽车制造商。除了丰田和本田，广汽没有独立的热门车型。很难说合资厂的饭能吃多久。有这样一段话，有车主买了国产宝马车后，回家第一件事就是扣华晨二字。品牌影响力和技术底蕴不是自己的，毕竟很难被消费者信赖。广汽基于对第二增长曲线的渴望，将自有品牌的重点放在新能源轨道上，完成了今天的换道超车。

以上可以说是广汽的最高目标。从模仿本田和丰田车型到研发符合中国汽车消费市场的车型，再到未来的理念，广汽开始有自己的标签。

总结:铃木已经基本退出中国，但本田获得了900万用户，这是应对不同市场变化方式的不同结果。随着中国电动汽车的快速发展，广汽Hondae:NP这个时代的产物，借助本田70年的汽车制造经验和打破边界，整合全能的高级终极体验，很快将成为国内电动汽车市场的黑马，与中国一起进入电动时代。