蔚来跌落零跑,前三名成为“理性零”

与以往相比，哪吒的成绩也相对稳定，在今年的五个月里，从未掉出前三名。目前排名第三的零跑车1、2月份交付量仍处于后位，3月份开始逐渐猛增，4月份开始猛增，4月份交付量仍处于后位，、五月已进入三甲。另一方面，蔚来和小鹏的表现值得捏冷汗。如果说蔚来只是在4、5月份短暂落后，今年一直表现不佳的小鹏似乎压力更大。至于小鹏的现状，董事长兼首席执行官何小鹏曾在第一季度财务报告电话会议上提到，G6车型将于6月上市，然后于7月大规模交付。G6将带动小鹏总交付量在第三季度实现远高于行业平均水平的快速增长。

事实上，从今年汽车K线统计的新力量交付量清单来看，只有理想地位相对稳定，交付量排名第一，与第二名差距较大。在第一季度财务报告的电话会议上，理想董事长兼首席执行官李翔曾表示，他将努力实现今年6月每月交付3万辆汽车的目标。如果他想实现这一目标，他的理想将与其他几支新力量拉开更大的差距。除了理想的第一名，第二名和第三名的竞争一直略显激烈。1月至3月，蔚来和哪吒排名第二和第三。4月，蔚来跌落零跑，前三名成为“理性零”。5月，硝烟继续，哪吒和零跑继续占据第二和第三位。

在主流新车制造商中，威莱的交付结果排名第二，仅次于理想汽车，但与15141辆理想汽车的交付量相比，威莱本月的交付量仅为对方。即使与本月的交付冠军相比，威莱的交付量也比去年同期减少了近一半，比过去的12月减少了近一半。

蔚来的滑坡可能是暂时的，小鹏的落后已经持续了很长一段时间。7079台的交付量，甚至是近几个月的高点。从去年下半年开始，小鹏不仅与蔚来有着明显的理想差距，还被哪吒、零跑等新秀压制。

回到现实，虽然第四季度交付创历史新高，但与行业整体增长率相比，蔚来明显落后，公司销售排名也跌出行业前十。供应链问题已成为影响蔚来交付的主要问题。根据蔚来此前的预测，公司2023年第四季度交付的汽车数量应为1万至1万辆，实际交付数量较预期下限减少2948辆。2023年，蔚来多次停产减产，最终导致交货延期。

这似乎是个好消息，但我们应该知道，蔚来的汽车交付量在本季度环比增长，汽车销售收入为1亿元，环比增长。但在净亏损方面，蔚来的亏损幅度仍高于第三季度。这说明蔚来还处于卖一辆亏一辆的尴尬境地。交付量和收入也在增加，但亏损很难改善。背后的症结是蔚来的毛利率总是负的。

第二辆威来汽车，1月交付8506辆，威来汽车和理想汽车，一直在豪华市场扩张，提倡豪华战略，与哪吒汽车相比，理想和威来在早期会更难走，但只要成功，产品布局就会更容易，参考pple和小米两条路线，你可以看到差异。

“除了汽车业务，李斌还在接受媒体采访时透露，威来手机将于今年第三季度发布并交付。李斌表示，威来手机是威来生态的重要组成部分，将与威来汽车、威来云、威来智能家居等产品形成互联互通的生态系统。李斌还表示，威来手机将采用独立开发的操作系统和芯片，并具有独特的设计和功能。”

几年前，著名的拜腾在汽车制造之前就凉了；曾经嘲笑许家印制汽车的威马，现在也被曝资金紧急拖欠员工工资；曾经与威莱理想并列的小鹏，今年2月最新交付数据为6010辆，仅为理想交付数量的16620辆。。。

此外，新旧车型的交替也对威来4月份的汽车交付量产生了一定的影响。ECT7于4月底开始交付，新ET7和ES6于5月中下旬进入交付期，也推迟了4月份的汽车交付量。在理想的新旧车型交替之前，它们也遇到了销量的下降。新车型交付后，威来汽车销量有望企稳回升。

具体到汽车企业，哪吒汽车本月交付量仍超过1万辆，但10%的环比增速并不快。原本第三梯队的蔚来，从月销量突破1万跌至6658辆。小鹏和零跑正在复苏，但他们仍然没有回到第三梯队。

但前面的路并不平坦。芯片短缺仍在继续影响威来。“考虑到当前订单增长势能和整体环境的波动性，我们预计将在2023年第二季度交付1万辆汽车。”威来汽车公司创始人兼董事长李斌说。

3月1日，几大新车制造力量公布了2月份的交付量。其中，理想以绝对优势排名第一，威来紧随其后，两家龙头企业均实现了环比和同比的大幅增长。哪吒也表现不错，交付量超过1万辆。相比之下，小鹏和零跑延续了低迷，同比下滑。