比亚迪1月销量151341辆,同比增长。

比亚迪1月份销量151341辆，同比增长。与去年飙升的数据相比，比亚迪1月份的月销量有所下降，但整体势头依然存在，仍是国内新能源市场最耀眼的品牌，排名第一。

5月初，国内新能源汽车品牌发布了4月份销售数据，或早期降价促销，主动宣布月度销售新能源品牌显著增加，在15个新能源品牌中，4月份11个品牌实现了正增长，表明大多数品牌的市场表现正在回升。

根据中国汽车流通协会发布的4月份汽车销售报告，在新能源品牌中，理想的月销量为25681辆，成为榜单上唯一进入前十名的新势力品牌。

市场普遍认为，新能源汽车企业淘汰赛将于2023年举行，从第一季度汽车制造新力量的交付情况来看，出现了明显的分化现象。在3月份的销售中，许多汽车公司的落后趋势更加明显，各品牌的销售数据逐渐拉开了差距。首先是哪吒汽车，交付量同比下降16.12%。其次，1-2月小鹏汽车和零跑汽车明显下滑，3月份仍处于落后行列，销量同比大幅下降。

除了几何和极氪，吉利的新能源品牌也为消费者所熟知，还有一个新品牌——瑞兰汽车。根据官方数据，瑞兰汽车5月份销量4053辆，实现了同比双增长。从结果来看，这是值得称赞的。

2月份比亚迪和广汽埃安的销量与其他品牌的距离尤为明显。作为中国最畅销的两个新能源品牌，比亚迪和广汽埃安迅速摆脱了1月份销量的下滑，2月份销量至少达到了去年的中上水平。

目前，比亚迪的高端品牌战略已初见成效。据最新消息，腾势品牌凭借D9初步站稳脚跟，3月份销量首次突破1万元。

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目前正在销售的D9月销量从1万台开始。可以想象这个品牌目前在国内市场的认可度有多高。但D9作为一条全新的mpv赛道，在SUV上没有销量可观的车型。与理想的成功相比，腾势必须拿出一款中大型SUV来补充自己的缺点。

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值得注意的是，瑞兰品牌2月份销量823辆，今年累计销量2838辆。吉利入主后，力帆科技成功实现复产扭亏，专注于换电车型，但主要依靠吉利汽车引进产业资源。

深蓝SL03作为长安汽车五年的新能源汽车品牌，曾被称为“香格里拉之冠之珠”。去年12月，深蓝汽车的月销量仍保持在1万辆以上。那么，深蓝S7的推出能否帮助品牌销量再次回升呢？我们将拭目以待。

所以看到这里，你应该明白，如果我们把3月份的长城汽车与4月份的销量进行比较，增长点是显而易见的。除了魏牌，关键点都取决于哈弗品牌。毕竟，4月份的皮卡、欧拉和坦克都有不同程度的下滑。总量增长的原因取决于哈弗品牌。

2023年，对于每一个汽车人来说，都是一个充满动荡和变化的特殊年份。今年，整个汽车行业都面临着重大考验。在疫情的肆虐下，缺乏核心和电力、资本短缺、生产能力不足、新能源补贴退潮等因素的叠加，使许多汽车公司遭受了前所未有的打击，特别是对于那些“落后”的汽车公司来说，维持“生计”是极其困难的。例如，以下两个品牌的年销量甚至低于一线品牌的月销量。让我们看看他们是谁？

继2023年成为中国单一汽车企业销售冠军后，比亚迪于2023年第一季度成为中国全品牌销售冠军。其中，比亚迪品牌销量不包括其腾势品牌，第二大众包括南北大众。这是中国乘用车发展近40年来首次有自主品牌实现这一目标。随着新能源时代的到来，比亚迪近两年的销量确实出现了爆炸性的增长。多年前，比亚迪的月销量几乎超过20万辆，现在只是比亚迪的月销量。