加强民航产业文化建设,促进民航高质量发展

9月23日，民航局发布了《2023年中国民航绿色发展政策与行动》，全面介绍了中国民航的绿色行动和进展，分享了中国民航的实践和经验，增进了对国际社会的了解，展望未来，明确了行业绿色发展目标和十项重点行动。

本书的另一个主要特点是紧跟中外民航产业的最新发展趋势，以新的视角、创新的逻辑和独特的观点解释作者对中国民航发展趋势的深入研究，为中国民航产业的标准规划做好前瞻性工作。本书可作为民航各级管理部门、航空公司、民航机场、科研机构、工业院校等民航从业人员掌握中国民航最新发展背景的书籍，也可作为民航相关单位深入研究民航“十三五”规划的辅助参考资料。[1]

9月27日，中国航空运输协会会员航空运输企业发布了《关于在航空运输环境保护领域采取积极措施的声明》，强调坚持和贯彻国家新发展理念，坚决贯彻国家绿色生态文明建设的重要部署，以国家“二氧化碳排放力争在2023年前达到峰值，力争在2023年前实现碳中和”目标为指导，充分考虑中国民航的实际情况和发展阶段，积极稳步推进航空脱碳工作，帮助中国民航绿色优质发展。加强清洁能源的应用，努力为包括中国人民在内的全球旅客提供绿色、低碳、可持续的民航运输服务。加强清洁能源的应用，努力为包括中国人民在内的全球旅客提供绿色、低碳和可持续的民航运输服务。航空排放管理应避免歧视发展中国家发展国际航空，发达国家应提前完成航空脱碳，为发展中国家提供足够的资金、技术和能力建设援助。

C919大型客机的商业运营标志着中国民航事业进入了一个新的阶段。未来，C919将成为中国民航事业的重要支撑，帮助中国民航实现更快、更安全、更舒适的发展。同时，C919的出现也将加快“中国制造”向“中国创造”的转型升级，提高中国在全球航空制造业中的影响力和竞争力。

这是一次历史性的飞行，不仅代表了中国民航的另一个重要里程碑，也为中国制造业注入了新的活力。C919大型客机的出现满足了国内外乘客对安全、舒适、方便的航空旅行需求，是中国民航向更高端、更专业、更现代化发展的重要标志。

在很长一段时间内，中国经济仍将保持稳定和快速的发展趋势，这将为中国民航的快速发展提供广阔的空间。到2023年，中国将全面建设安全、高效、高质量、绿色的现代民用航空体系，实现从民航大国向民航强国的历史转变，成为引领世界民航发展的国家。

她说，机场发展应充分发挥机场对国家重大战略的支持作用，积极推进综合交通体系建设，更好地服务新发展模式；协调疫情防治和产业恢复发展，落实安全治理新部署，坚决保持安全底线；坚持新发展理念，推进机场绿色智能转型，促进民航机场优质发展；坚持国际视野，高水平开放服务，增强中国民航的国际影响力。

正确的方向，道路不会很远。智能民航建设作为“十四五”民航发展的主线，必将为多领域民航强国建设提供强有力的支持，为民航高质量发展创造新的未来。（《中国民航日报》、中国民航网记者程洁)

最后，我代表中国民航局向关心和支持中国民航发展的各界人士和中外旅客致以美好的新年祝愿！衷心祝愿大家新年快乐，家庭健康，一切顺利！

天津，4月16日——4月15日，中国民航产业文化研究中心在天津举办了首届民航产业文化论坛。本次论坛的主题是“加强民航产业文化建设，促进民航高质量发展”。民航局思想政治工作办公室主任、中国民航大学党委主任、中国民航产业文化研究中心主任林明华、中央理事单位主任出席了论坛。

大道画了一卷长卷，向未来前进。为期两天的论坛为中小型机场的高质量发展和四型机场的建设搭建了一个宝贵的行业内外交流平台。智慧的火花在这里爆发，创新的思想可以飞扬。中国民航对促进中小型机场高质量发展有着非常坚定的信心，中小型机场的未来将更加美好。（《中国民航日报》记者王世宇）

充分利用数字手段，加强行业合作，完善精细管理，促进中国民航碳中和，实现民航高质量发展，积极参与国际规则，提出有效可行的中国计划，提高国际声音能力，保持世界领先水平，实现民航强国战略，需要中国民航人民共同创造和努力。

近年来，中国民航采取了一系列“总量控制、结构调整”改革措施，大力调整航班结构，严格控制运输能力增长，鼓励“客户改造”，支持国内民用飞机商业化运行，有序引导机队布局，引导和促进国际飞行和干支线飞行的协调发展。数据显示，“十三五”期间，中西部机场和支线机场旅客吞吐量增速分别快于全国增速个百分点和个百分点。近年来，随着一系列政策支持和改革的推进，我国通用航空产业也取得了长足的发展。在过去的10年里，导航业务的年平均飞行小时增长，无人机的年飞行达到数千万小时，公共航空和通用航空的两翼结构更加平衡。