人工智能在航空航天领域的应用和未来的发展趋势

1、整机:民航、公务机、直升机、轻型飞机、航空航天电子与机载设备、航空航天照明设备、航空航天制造加工与切割设备、航空航天信息技术与智能化

航空航天和太空航天是不同的。一般来说，航空是飞机（固定翼、旋转翼），航天是火箭、卫星、导弹等，所以，北京航空航天大学，这个名字，我们完全理解，一直是全国第一是不可避免的。

苏州针对大型飞机、通用航空、航空智能设备、航空功能服务、航天产业等重点领域，大力发展航空航天产业。

苏州瞄准大型飞机、通用航空、航空智能设备、航空功能服务、航天产业等重点领域，大力发展航空航天产业

1、整机:民航、公务机、直升机、轻小型飞机、航空航天电子与机载设备、航空航天照明设备、航空航天制造加工与切割设备、航空航天信息技术与智能化、航空航天维护与维护设备、航空航天通用工具与设备、胶粘剂、航空航天新技术与新材料应用等相关技术产品。

北京航空航天大学成立于1952年，是中国第一所航空航天科技大学，由清华大学等8所大学的航空系合并而成。1954年6月，为适应航空工业建设的需要，北航增设了飞机设备、航空材料、航空仪表与自动器、飞机电气设备、特种设备、金相热处理、铸造、压力加工与焊接等7个专业。如果你在黑龙江考了670分，报考北京航空航天的录取率很高。

随着科技的不断进步和人工智能的不断进步（AI）该技术广泛应用于各个领域，包括航空航天领域。人工智能的应用可以帮助提高飞机和航天器的安全性、效率和性能，也可以提高飞行员和航天器的工作效率和准确性。本文将介绍人工智能在航空航天领域的应用和未来的发展趋势。

广联航空工业有限公司是一家专业从事航空航天金属及复合材料零部件制造、航空工艺设备（工具）设计制造、飞机零部件制造、飞机设计制造的国家高新技术企业。经过近十年的发展，作为航空航天配套企业，公司产品涵盖民用和军用航空航天市场，参与国家批准的大型飞机开发项目，积累了丰富的技术加工经验，获得了一系列相关业务资质和发明专利，成为高度专业化、丰富的技术积累、广泛认可的航空航天行业相关产品供应商。

航空工装是航空航天零部件和整机装配的必备设备，是飞机制造的关键技术之一。航空工装主要包括成型工装和装配工装。成型工装用于航空航天零部件的成型，装配工装用于航空航天零部件的定位、安装和连接。航空工装的下游客户主要是航空航天零部件制造商和整机制造商。

凭借在航空航天电子设备领域的深厚经验和技术优势，TE航空航天、国防和船舶部门从整体架构优化和零部件升级两个方面，帮助飞机“减肥”，使飞机电子元件数量快速增长，提高效率、负荷能力和里程，降低燃料成本，减少碳排放。

在2023年全球航空航天领域，商用飞机对碳纤维的需求最大，为5800吨，其次是无人机和军用飞机。受疫情影响，全球民用航空市场萎缩，对航空航天领域碳纤维需求端产生不利影响。根据国际航空运输协会的国际航空运输协会的国际航空运输协会（IATA）,预计2023年全球航空客运量将恢复到疫情前水平，预计2024年以后将迎来明显恢复。基于疫情恢复的节奏和航空航天认证周期长，难以提高渗透率，因此航空航天需求的恢复主要是稳定的。

报告根据类型和应用领域对航空航天碳纤维基复合材料行业进行了细分分析：主要细分市场细分为连续性和不连续性，其中2023年市场占最大市场份额的%，市场规模达亿元。航空航天碳纤维基复合材料的下游应用领域包括商用飞机、民用直升机、军用飞机等。近几年来，航空航天碳纤维基复合材料需求量最高，2023年占市场份额的%。预计到2023年，市场规模将达到1亿元，约占应用市场份额的%。

4.航空航天：BMC不饱和树脂可用于制造飞机外壳、内饰板、座椅支架等部件。具有轻、高强度、高温、耐腐蚀等特点，能满足航空航天领域的材料性能要求。

值得一提的是，尽管苏州一直被嘲笑梅友机场，但整个苏州都在全心全意地“造飞机”。除上述苏州对C919的贡献外，张家港正在制造航空金属材料、内饰复合材料、电缆、电缆、常熟内饰部件、航空结构部件、机身复合材料、太仓航空新材料、昆山航空航天新材料、航空电子设备、吴江航空航天专用设备、航空新材料、航空部件、吴中航空部件、相城航空新材料、航空液压系统、机载系统、苏州工业园区航空发动机及附件、起落架、制动系统、苏州高新区航空航天部件。