奔驰在电气化转型面前仍能引领新潮流

作为燃油车时代的掌舵人，奔驰在电气化转型面前仍能引领新潮流。2021年被奔驰定义为自己的梅赛德斯-EQ之年，以EQS许多以高端电动车为首的车型相继到来，到目前为止，国内市场也迅速卷起了电动豪华的潮流。

也许不一定。梅赛德斯-奔驰和所有老汽车公司都在积极参与电动转型。一方面，他们推出了更多的新产品，另一方面，他们希望结合自己的优势，在电动汽车时代建立新的标准。

在这种趋势下，奔驰去年宣布转型战略是由"电动为先"转变为"全面电动"，产品切换时间表同时发布清晰："自2025年以来，梅赛德斯-奔驰新发布的所有车型结构都将基于纯电动平台；2030年，梅赛德斯-奔驰将件允许的市场上为全面电气化做好充分准备。"

此前常有一种声音认为，豪华品牌不会做纯电动车，但从最近推出的凯迪拉克锐歌，奔驰EQE现在豪华品牌已经开始认真面对电气化转型的现实。梅赛德斯-奔驰的严肃性不再是普通的油改电，而是认真设计一套与燃油车完全不同的方案，这是值得肯定的。作为奔驰新时代的先锋，全新EQE它不仅代表了梅赛德斯-奔驰对电动汽车的新理解，而且从许多方面实践了梅赛德斯-奔驰对中国客户和社会的一贯承诺，以加快全面电动的可持续性能。

2022年上半年，梅赛德斯-奔驰是老牌车企风雨兼程的半年。他们正准备加快全面电气和数字化转型。

奔驰EQE是梅赛德斯-奔驰目前价格最接近的正纯电动平台产品，豪华和品牌基调在中国销售梅赛德斯-奔驰品牌，在电气化转型中，国内市场压力巨大，许多品牌早已抓住机遇，所以对于传统奢侈品牌在2022年需要王炸，梅赛德斯-奔驰EQE能否扛起国内奔驰电动品牌的旗帜，拭目以待。

纵观当前的全球市场，梅赛德斯-奔驰是电气化转型最坚定的奢侈品牌，VISIONEQXX概念车之所以在电动驱动和续航能力上给人无尽的联想，是因为奔驰开创性地把它作为F1开发的电池技术，放在了日常出行领域，解决了至今仍是纯电车“阿喀琉斯之踵”--里程焦虑问题。

在燃料汽车时代，梅赛德斯-奔驰牢牢占据了优势。面对已确定的电气化未来，豪华品牌不仅要坚持销售，还要争夺转型速度。然而，与简单的产品转型相比，梅赛德斯-奔驰的每一步都更加稳定和坚实，布局是整个系统和整个产业链的转型。

在燃油汽车领域，奔驰继续在现有成熟技术结构的基础上探索数字创新；对于电气转型，奔驰从"电动为先"冲刺到"全面电动"，从EQ从高端产品线开始，与同级燃油车产品线完全切割。

在这一差距下，宝马、奔驰和奥迪正在以前所未有的态度进行激进的转型。就在过去的6月份，这三个奢侈品牌几乎同时宣布了他们在纯电动工厂的生产或着陆。

几天前，世界上第一个纯电全尺寸SUV在与梅赛德斯-奔驰集团董事会成员、负责销售和营销的贝思格交谈后，我了解了奔驰对电气化转型的新思路。

通过梅赛德斯-EQ对于产品，我们将先锋驰作为一个奢侈品牌，正处于转型的过程中。我们对中国市场和品牌电气化转型充满信心。

梅赛德斯-奔驰在6月底宣布，该公司正在为新的电动产品组合准备汽车生产网络，并计划投资超过20亿欧元（21亿美元）。该公司将在未来几年加倍押注于豪华车，并大幅增加电动汽车的产量。梅赛德斯-奔驰表示，这一步标志着在生产中引入下一代电动平台的新阶段，以确保欧洲工厂的未来就业。梅赛德斯-奔驰去年宣布的电气化战略将从电动第一转变为全面电动。

车展一直是豪华品牌的秀场，梅赛德斯-奔驰往往是主角。不同的是，梅赛德斯-奔驰在这次车展上也突出了电气化的实力，而不是过去的奢华和传承。自去年7月宣布全电以来，奔驰电气化转型步伐不断加快，相继推出EQSSUV、EQE等新的电动车型。今年上半年，奔驰新能源乘用车销量达到1万辆，同比增长13%。纯电动车型销量达到1万辆，增长50%。或许在电动化时代，奔驰已经找到了窍门。

据了解，2022年梅赛德斯-奔驰向中国市场推出21款新车型，其中8款新能源产品占38%。全球最大的新能源市场全面电气化战略无疑加速；北京顺义工厂为虎插入两翼，奔驰倡导数字、灵活、高效、可持续的智能制造理念，在长期主义的推动下，奔驰升级产品阵容进一步关注奢侈品，在电动轨道上，未来的表现只会越来越快。

梅赛德斯-奔驰对汽车制造的信念没有改变。在这种信念下，梅赛德斯-奔驰电气化转型的决心没有改变，梅赛德斯-奔驰对奢侈品牌定位的坚持也没有改变。梅赛德斯-奔驰用三种不变来定义其当前的全面电气和关注奢侈品的理念。然而，在这种不变的总体方向背后，梅赛德斯-奔驰在产品和技术上高端奢侈品理念的变化已成为奢侈品牌阵营的最新风向标。

有理想、有抱负CEO，迪斯的思想相对先进。他一直认为，电气化的转型是大众汽车未来的出路。因此，自上任以来，他一直致力于推动大众汽车各品牌的电气化转型。因此，与宝马和奔驰相比，大众汽车的电气化进程明显更加先进。

在年中媒体交流会上，梅赛德斯-奔驰想强调的是，梅赛德斯-奔驰对汽车制造的信念没有改变。在这一信念下，梅赛德斯-奔驰电气化转型的决心没有改变，梅赛德斯-奔驰对奢侈品牌定位的坚持也没有改变。

和大多数想要转型的传统汽车公司一样，奔驰也渴望在新能源轨道上推出一些有竞争力的产品来完成转型。在汽车产品线方面，奔驰EQS虽然豪华，但起价100万元注定难以成为梅赛德斯-奔驰"关键先生"，而即将亮相的EQE，有一些破局的潜力。

目前，奔驰正在加速电动化转型。去年7月，奔驰发布了战略升级，从“电动为先”向“全面电动”转型。今年的阶段性目标是为所有细分市场提供纯电车型，并且在2030年前做好全面纯电动的充分准备。

奔驰之前与博世合作开发L4和L5无人驾驶技术。梅赛德斯-奔驰决定在2030年之前全面电气化，中国占2021年全球电动汽车销量的一半，因此梅赛德斯-奔驰拥抱中国市场是不可避免的选择。

此外，在AMG在电气化尝试迈出第一步后，梅赛德斯-奔驰还对高性能车型的电气化转型进行了长期的前景规划，包括制造和研发的纵向整合。梅赛德斯-奔驰收购了英国电机公司YASA，获得了独特的轴向磁通电机技术。该技术可以使未来电气时代的体积更小，输出更强AMG性能更好。

以上是梅赛德斯-奔驰去年宣布从电动第一向全面电动转型的计划。为了应对市场的变化，迎接电气化和智能化的挑战，梅赛德斯-奔驰对自己的要求更加严格，也展示了汽车发明者强大的实力和应有的勇气。从其里程碑产品，即去年年底上市的新产品EQS身上可以窥见一斑。

因为EQS系奔驰EQ第一款基于纯电动汽车平台的产品解释了奔驰对豪华电动汽车的新理解，而不是复制S。

在汽车行业的电气化转型经历了混乱阶段后，奔驰等深厚的豪华品牌将爆发出惊人的创造力。奔驰将以汽车制造商的身份向外界展示系统、全面、可持续的企业的真实面貌。

梅赛德斯-奔驰的电气化战略在2021年再次加快，发布了全面电气化战略。梅赛德斯-奔驰的目标是在2022年将电动汽车销量翻一番，扩大其在全球相关市场的影响力。奔驰今年将在中国市场推出21款新车，包括8款纯电动和插电式混合动力车型。其中，基于EVA平台打造的纯电动汽车EQE将在中国上市；还有C级车，S级车等插电式混合动力车型陆续上市。