李斌:共享电力交换网络可供NIO使用、阿尔卑斯和其他品牌使用

在电力交换网络方面，李斌表示，威莱正在建设两套电力交换网络——NIO专用网络和共享网络。其中，共享电力交换网络可供NIO使用、阿尔卑斯和其他品牌使用。“接下来，该公司将开始建立一个共享的电力交换网络。”李斌说，NIO和阿尔卑斯品牌销售商店不共享，但一些服务网络将共享。

然而，李斌在财务报告会议上发表了不同的声明。他说，阿尔卑斯品牌与NIO品牌渠道是分开的，但服务网络是共享的。因此，威莱可能会在销售渠道上妥协，以降低品牌渠道的运营成本。

在Q3财务报告电话会议上，威来董事长李斌表示，共享电力交换网络将从明年开始建设，威来和合作品牌用户可以使用，从而形成NIO专用电网和共享电网。

结合之前与长安、吉利的合作信息，蔚来明年将与其他第三方合作伙伴合作，共同打造一套「共享换电网络」，而这套「共享网络」可供NIO、阿尔卑斯等品牌使用，而专用网络只服务于NIO品牌，既能保证NIO品牌的高端和专属基调，又能保证阿尔卑斯的用户体验，一举两得。

提高毛利率的第二个动作是换电站的对外开放合作。11月，蔚来在换电方面与长安、吉利达成合作协议。在这次财务报告会议上，李斌更详细地回答了与这两家企业的合作模式。据悉，蔚来换电站未来将建立两套网络，其中NIO品牌独享一个专用网络。阿尔卑斯、长安、吉利等新品牌将打造共享网络，NIO也可以使用共享网络。

蔚来董事长李斌、蔚来联合创始人秦力宏证实，蔚来第二品牌被命名为“乐道”，英文被命名为“乐道”ONVO”。“乐道的品牌名称被泄露，非官方发布。秦力宏告诉记者，新品牌将于5月中上旬正式发布。不同于现有的“区别于现有”NIO“品牌，乐道在战略定位上会有所不同。据李斌介绍，乐道将主要关注主流家庭用车市场，追求更多销量，而NIO品牌则以毛利率为先。

目前，第二品牌的产品已经完成了VB汽车的测试。李斌说，这款车是蔚来历史上VB新车型中最好的一款。此外，李斌表示，阿尔卑斯会建立独立的网络，采用换电模式，只与NIO品牌共享部分服务中心。

当然，李斌一再强调，NIO品牌将坚持豪华定位，因此阿尔卑斯(暂定名)是蔚来手中以价换量的品牌。

12月5日，威来汽车公布了其2024年第三季度的财务报告。在电话会议上，威来董事长李斌表示，该公司第二品牌阿尔卑斯的第一款车型已经完成了验证原型的试生产。他还表示，阿尔卑斯将与威来共享一些服务网络，并不打算与NIO共享商店。

结合他之前表达的意思，蔚来明年明年将与其他第三方合作伙伴合作，共同打造一套「共享换电网络」，而这套「共享网络」可供NIO、阿尔卑斯等品牌使用，而专用网络只服务于NIO品牌。

总的来说，如果蔚来想大幅提升今年新车的交付量，恐怕NIO品牌只能希望乐道品牌不出新车。当然，李斌对乐道品牌充满信心，预测其首款车型月销量将超过1万辆。乐道L60已经确定将于5月正式上市。我们期待着会有什么样的惊喜。

与此同时，蔚来继续布局加电基础设施建设领域，蔚来正在打造两套换电网络，包括NIO专用网络和共享网络。其中，共享换电网络可供NIO使用、阿尔卑斯等品牌使用。李斌表示，蔚来将向合作伙伴开放第二品牌电池组和换电站。

蔚来首席执行官李斌曾透露，这款新车的定位是针对特斯拉Modely的更换版本，并将以更便宜的价格销售。蔚来董事长李斌在去年的Q3财务报告电话会议上证实，第二品牌阿尔卑斯的第一辆车已经完成了VB车的试生产。他对这款车的竞争力充满信心，表示将在销售过程中独立运营。虽然他不会与蔚来NIO共享商店，但一些服务仍将相互交流。

“我们希望NIO品牌在高端品牌中有很高的份额和良好的毛利润，第二个品牌可以为更多的用户服务。”据李斌介绍，第二个品牌的定位是“家庭市场”，生命周期只有三辆车，电力交换网络将与其他汽车公司共享。在销售渠道方面，第二个品牌将与威来品牌分开，商店不共享，但一些服务网络也将共享。

蔚来汽车的发展不仅体现在财务业绩上。魏来董事长李斌在财务报告发布后的电话会议上分享了一些令人兴奋的新消息。他透露，蔚来的第二品牌阿尔卑斯已经完成了第一款VB车型的试制(VerificationBuild开发验证样车)。李斌对这款新车型充满信心，他认为这是蔚来历史上VB状态最好的车。他强调，尽管阿尔卑斯将采取不同于NIO品牌的销售策略，而不是共享商店，但它将在一些服务网络上共享。