中国汽车工业的微利之路在哪里?新能源汽车可能颠覆汽车产业链格

动力电池在汽车工业中的装机容量。作为推动新能源电动汽车发展的全球主力国家，电动汽车是中国下一步争取产业转型的筹码《详见文章：中国汽车工业的微利之路在哪里？新能源汽车可能颠覆汽车产业链格局》

正如江汽集团控股公司董事长项兴初所说，“中国品牌在智能新能源汽车理念方面走在全球汽车产业变革的前列，以智能新能源技术和智能新能源思维引领传统汽车产业变革。”

商用车仅占世界新能源汽车的4%，以新能源乘用车为主体。2023年1月至12月，中国新能源乘用车占世界新能源的63%，其中第四季度中国占世界新能源汽车的64%。这主要是因为中国对新能源的需求很强，而欧洲传统汽车和新能源汽车的生产和销售较低，加上欧洲的高电价，所以中国的发展非常强劲。2023年新能源汽车销量超强的原因是市场需求的有效推动，政策驱动转向市场化。在海外疫情的影响下，欧洲和美国的新能源政策得到了强有力的支持，但海外缺乏芯片和电池等资源，国内电池和芯片供应极其充足，补充了市场差距，形成了强劲的国内市场和出口双重增长。

众所周知，中国新能源连续8年获得世界新能源汽车产销第一，并保持快速增长。2023年，中国新能源汽车销量达到1万辆，占全球销量的60%以上。目前的共识是，中国市场正成为全球新能源和智能化的主导市场。

天心能源有限公司（以下简称莆田新能源有限公司）是中国普天信息产业集团控股子公司，专注于新能源汽车充电网络的建设、运营和服务。依托中国普天在信息通信、电池供电等领域积累的产业优势，打造新能源汽车运营产业平台，支持产品制造和服务，努力发展成为新能源汽车运营整体排除法的国家供应商。

中国动力电池制造商的出色表现也与中国新能源汽车的爆发有关。2023年，中国新能源汽车产销分别达到1万辆和1万辆，同比增长两倍。目前，中国是世界上最大的新能源汽车市场

可以说，中国新能源市场已经成为世界上第一个跨越早期与主流市场差距的汽车消费市场。中国品牌也以80%的市场份额成为新能源的绝对主流。

街上的绿色汽车和越来越无望的新能源车牌见证了中国的新能源汽车真的很热。根据中国汽车工业协会的数据，2023年新能源汽车的增长率是过去十年的第四高，而*2高的基数不到10万辆。

随着中国新能源汽车数量超过1500万辆，中国汽车工业首次走在汽车“新四个现代化”浪潮的前列，新能源汽车逐渐成为工业发展的支柱。仅2023年1月至5月，中国新能源汽车总出口1万辆，同比翻了一番 智能双轨发展即将成为中国汽车工业向全球突破的重要机遇点。

作为全球汽车产业新能源技术布局较早的国家，中国汽车出口蓬勃发展，新能源产品无疑是支柱。过去，长安、长城等中国品牌发布了全球战略，奇瑞、广汽传祺等品牌在海外市场广为流传，成熟的新能源产业技术无疑是海外市场流行产品的重要支撑。

街上的绿色车牌和越来越无望的新能源车牌见证了中国的新能源汽车真的很热。根据中国汽车工业协会的数据，2023年新能源汽车93.4%的增长率是过去十年的第四高，而第一高和第二高的基数不到10万辆。

新能源革命即将到来，传统燃料汽车迎来了“诺基亚时刻”，中国迎来了换道超车的历史性机遇。我们从来没有这么接近汽车强国的梦想。目前，我们不投资新能源，就像20年前我们没有买房一样。发展新能源，参与能源转型是大势所趋。新势力千帆竞争，传统汽车企业积极转型，大型中央国有企业大力布局绿电储能。

在周三举行的中国新能源商用车领导人峰会上，中国汽车工业协会总工程师叶盛基发表了题为《中国新能源汽车产业发展与未来判断》的主题演讲。他从新能源汽车产业发展、市场现状、机遇挑战和未来趋势等方面梳理了产业发展背景，指出商业模式的变化将成为新能源商用车下一阶段推广应用的重要动力。

不得不说，进入新能源时代后的中国品牌SUV市场太卷了。在智能/电动汽车普及的背景下，新能源领域的国产汽车不断刷新消费者的认知。

纵观全球汽车产业的变革，中国的新能源和智能化正在逐步加快全球产业的重建。来自中国的产品技术出现在世界舞台上，备受关注。

在新能源新车发展需求方面，市场前景广阔。目前，新能源汽车持续爆发式增长，逐步进入全面市场化扩张期，迎来新的发展增长阶段。虽然新能源汽车的生产和销售也受到疫情、动力电池原材料高价运行等不利因素的影响，但在税收、补贴等方面推动新能源汽车消费的政策的刺激下，整体生产和销售完成情况超出预期。据中国汽车工业协会统计，2023年新能源汽车产销分别达到1万辆和1万辆，同比增长，连续8年保持世界第一。未来新能源市场也将在广度和深度上不断拓展。