第三款哪咤汽车,1月交付6016辆

第三款哪吒汽车，1月交付6016辆，哪吒目前主要销售车型有三个系列，分别是哪吒V、哪吒U和哪吒S，目前市场交付最高的还是价格战的哪吒V车型。虽然2023年哪吒汽车一直在大力宣传哪吒S，但目前哪吒品牌需要一段时间才能冲击高端，主要是给用户接受哪吒冲击高端的时间。让用户能够承认和认可哪吒在高端市场的能力，所以在短期内，哪吒汽车的销量还是要靠哪吒V和U，而哪吒将在2023年推出双门电动轿车。更多高端产品布局后，哪吒品牌的高端之路会变得轻松一点，但影响高端能否在2023年取得成功还有待观察。

*威马、爱驰、天际等车企不公布交付量，12月是理想车:就在我们猜测哪吒S的交付能否让哪吒成为第一家月交付2万以上的新势力车企的时候，理想的12月交付了2万多辆新车。

然而，在2023年累计交付量方面，赢家既不是第一个超过2万元的理想，也不是今年上半年的第一个小鹏，也不是今年下半年开始恢复的威来，而是哪吒！

哪吒2023年的成绩有目共睹，可谓“一飞冲天”，成为新势力品牌的“年度交付冠军”，在销售端和产能端都证明了自己的实力和上限。但如果我们冷静思考哪吒汽车是否如此“凶猛”，会不会是“过度用力”和提前“透支”的结果？

哪吒V和哪吒U的交付性能超过9000辆。哪吒S和新上市的哪吒GT能否在销量上更进一步，还有待市场验证。高端车的市场表现也将在很大程度上决定哪吒品牌的高度。从目前的市场表现和认可度来看，哪吒的汽车产品值得期待。

事实上，从今年汽车K线统计的新力量交付量清单来看，只有理想地位相对稳定，交付量排名第一，与第二名差距较大。在第一季度财务报告的电话会议上，理想董事长兼首席执行官李翔曾表示，他将努力实现今年6月每月交付3万辆汽车的目标。如果他想实现这一目标，他的理想将与其他几支新力量拉开更大的差距。除了理想的第一名，第二名和第三名的竞争一直略显激烈。1月至3月，蔚来和哪吒排名第二和第三。4月，蔚来跌落零跑，前三名成为“理性零”。5月，硝烟继续，哪吒和零跑继续占据第二和第三位。

排名第三的是2023年造车新势力销售哪吒汽车，2月交付量超过1万辆，这是两个月后哪吒销量回到1万辆的水平。需要注意的是，2023年被视为黑马的哪吒汽车，自去年12月以来交付量逐渐放缓，希望较高的作品哪吒S尚未得到积极的市场反馈。据悉，今年哪吒汽车将全力布局海外市场，近百辆哪吒U和哪吒V将出海运往约旦。

6月份，哪吒汽车交付量环比下降，同比下降。是新势力前10名中唯一一家环比、同比下降的汽车公司。从交付数据来看，今年上市的哪吒S和哪吒GT并没有给哪吒汽车强有力的支撑。

作为2023年汽车市场的黑马，哪吒去年的表现也很抢眼，但从12月开始，就呈现出销量突然刹车的趋势。两个月后，哪吒汽车终于再次实现了1万多元的交付。这意味着哪吒汽车已经通过调整找到了过去的节奏。当然，2023年新喊老能源车型的竞争将进一步内卷，希望哪吒能拿出产品力更强的车型。

在新势力汽车企业中，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车销量稳步增长，但增速有所放缓，2023年增速分别为、和。随着新车型的相继推出和交付，新一批造车新势力不断涌现，零跑汽车和哪吒汽车实现了快速增长，2023年销量增速分别为和。预计2023年，随着传统车企的逐步努力和新势力车型的陆续推出，新势力的竞争将更加激烈。

去年被认为是黑马的哪吒出现了交货量放缓的迹象。2023年10月，哪吒创下1万辆的新高。在接下来的三个月里，销量逐渐下降，1月份只交了1万辆，不到三个月前的三分之一。

具体到汽车企业，哪吒汽车本月交付量仍超过1万辆，但10%的环比增速并不快。原本第三梯队的蔚来，从月销量突破1万跌至6658辆。小鹏和零跑正在复苏，但他们仍然没有回到第三梯队。

蔚来的滑坡可能是暂时的，小鹏的落后已经持续了很长一段时间。7079台的交付量，甚至是近几个月的高点。从去年下半年开始，小鹏不仅与蔚来有着明显的理想差距，还被哪吒、零跑等新秀压制。

我们可以在哪吒汽车的交付性能上找到答案。正如前面提到的，2023年哪吒V交付最多，月均交付量超过8000辆，是品牌规模最小、动力配置最入门的车型。与小鹏汽车相比，G3i扮演着同样的角色。但小鹏G3i在尺寸水平、动力和基本配置方面都远优于哪吒V，尤其是智能驾驶舱和驾驶辅助。然而，由于这些原因，它并没有取得更好的交付效果。