看来比亚迪根本没有给合资油车喘息的机会!

看来比亚迪根本没有给合资油车喘息的机会！春节一结束，汽车市场就掀起了一股“降价潮”。比亚迪继续大喊“电比油低”的口号，同时重拳出击。先后推出秦宋PLUS荣耀版、汉海豹、唐纯电荣耀版、混动荣耀版等多款车型。

2024年2月19日，比亚迪突然正式宣布比亚迪秦荣耀版正式上市，增加了新功能，实现了不涨价的增加。比亚迪最终将比亚迪秦荣耀版的定价从7.98万开始。看到这个价格直接打破了同级燃油车的防御，各大新能源朋友也想尽办法咬紧牙关跟进，就连在A级车市场呼风唤雨多年的合资品牌也感受到了压力。也迅速加入了产品的价格内卷。我以为比亚迪只是比亚迪秦荣耀版的试点市场，但没想到比亚迪秦荣耀版只是一道前菜，真正的主菜还在后面。

只有这样，秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版才能实现“7字头”新能源。在深度垂直整合的优势下，BYD有定价的主动权，使混合动力技术真正造福中国消费者。

3、BYD是中国最大的新能源汽车制造商之一，拥有多种纯电动汽车。其中，最受欢迎的车型包括：BYD秦EVBYD秦EV是一款具有优异动力性能和舒适乘坐体验的四门车。

比亚迪王朝系列推出的荣耀版，在价格下跌的情况下也能做到不减配，足以看出比亚迪强大的成本控制。比亚迪秦PLUS荣耀版让很多同级合资油车抬不起头来，而汉唐荣耀版则是中高端新能源市场的盛大“城市”。可以说，比亚迪已经完全将合资燃油汽车推向了悬崖边缘。可以预见，以比亚迪为代表的国产车型未来将占据市场主导地位！

事实上，五菱和比亚迪有一个共同点，那就是在新能源市场上注重性价比，为客户带来物有所值的产品，这使得星光和秦PLUSDM-i的数据超过了轩逸、卡罗拉等众多合资油车的混合轿车。它们比这些油车便宜，星光一上市不到一周就能打破1.4万辆的销售业绩。但是价格下降了，质量怎么样？

一般来说，比亚迪秦PLUS混合动力作为一款紧凑型混合动力汽车，虽然大家都认为比亚迪应该有很好的利润，特别是因为比亚迪仍然有销售的感觉，另一方面不主动降价，几次价格调整也是由市场环境引起的，所以很多用户对比亚迪印象不好，但这并不影响比亚迪秦PLUS混合动力汽车确实是目前可以选择更可靠的车型之一，特别是现在比亚迪秦PLUS混合动力汽车有数千到1万元的折扣，这种折扣估计也可以让比亚迪秦PLUS混合动力汽车的销量增加一些。

毫不夸张地说，比亚迪第五代DM-i混合动力汽车一旦发布，就是汽车市场新一轮价格战的导火索。比亚迪决心在三年内开始汽车市场的“解放战役”，提高新能源的渗透率。传统燃料汽车公司和新能源汽车公司都将不可避免地参与新一轮的价格战。比亚迪秦L可能成为第一辆配备该系统的新车，等着看。

说到比亚迪秦PLUS混合动力车，估计大家都很熟悉。作为混合动力车型中销量最高的紧凑型车，估计没有多少人不知道国产车型让很多紧凑型合资车非常不舒服。即使比亚迪传出常压油箱的问题，对比亚迪秦PLUS混合动力车在国内市场的地位影响不大。归根结底，这款车太便宜了。然而，2024年冠军版推出后，比亚迪秦PLUS混合动力的销量也出现了一段时间的下滑，导致比亚迪不得不降价来维持市场表现。优惠后，比亚迪秦PLUS混合动力确实有了销量再次上升的趋势。

近年来，新能源市场的进攻势头明显加快，尤其是比亚迪品牌的野心最为明显。众所周知，合资燃油车型被“取代”。比亚迪秦(参数图片)PLUS荣耀版上市后，市场表现也证明了比亚迪有这个实力，每周订单量2.3万。很难想象这款新能源汽车的月销量会是什么。然而，这还没有结束。2月28日，比亚迪再次带来汉唐荣耀版，再次以“电比油低”的诚意吸引大量关注，让燃油车再次破防。可以说，它延续了比亚迪在中高端新能源市场的“文景之治”、“贞观之治”。正式将国产新能源汽车的发展带入“开元盛世”。？

目前，比亚迪秦PLUS混合动力在8月份汽车销量榜上排名第五，这是一个非常好的结果。不过，比亚迪秦PLUS混合动力的利润率其实还是不错的。毕竟，作为一家综合性的汽车制造商，比亚迪有足够完整的供应链，其成本优势肯定比其他依靠供应商的厂商好得多，从这个角度来看，比亚迪秦PLUS混合动力实际上有一定的降价空间，难怪一些用户认为比亚迪秦PLUS混合动力价格可以再次，当然，确实有一个小折扣，根据目前的比亚迪秦PLUS混合动力销售，只要稳定当前状态比亚迪不应该继续降价，除非发生意外。