试驾第一天,理想l9过坑时出现悬架故障,引起诸多质疑

小米目前正在推出纯电动轿跑车，目标是小鹏和其他汽车，但随后小米肯定会推出SUV，这是出乎意料的，所以像理想，威莱，将是小米的竞争对手。

在市场发展方面，中国新能源汽车企业出海浪潮刚刚兴起，是共同开拓新能源蓝海市场的阶段；在产品迭代方面，汽车正在经历从旅游工具向移动智能空间的转变。除了小米提到的“人车家”，M9巨幕投影和理想L9的“冰箱、彩电”都说明了汽车定义的变化。

但现在随着华为的竞争，理想的压力越来越大。现在，从冰箱彩电沙发到智能驾驶能力再到电机和车身安全，问界M9似乎正在压制理想的L9。现在的问题是，M9仍然比理想的L9贵数万，理想的用户忠诚度高，基本磁盘大，对汽车设计、内部空间和家庭用户细节的理解比华为更好，问题可能不是理想的对手，但这并不意味着理想没有压力。

与外观一起公开的是小米汽车的OEM问题。虽然今年8月有外国媒体透露，小米已成功获得电动汽车生产资质，但从工业和信息化部披露的信息来看，小米目前仍走OEM路线，OEM是北汽的北京汽车集团越野车有限公司。基于此，小米汽车的左尾标志是“北京小米”，而不是像理想的汽车那样直接标记“小米”。

由于近年来理想汽车不断暴露出各种负面影响，理想汽车也遭遇了舆论的冲击。首先是产品质量。自理想l9上市交付以来，新车出现了一系列问题，如l9空悬架断裂事件。试驾第一天，理想l9过坑时出现悬架故障，引起诸多质疑。直到空气悬架保修期正式延长，此事才稍有平息。不久前，另一位L9车主透露，在取车当天，新车行驶不到3公里，在红绿灯十字路口刹车，出现故障问题。

同一天，雷军向中国新能源汽车行业的领导者致敬，包括比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为和宁德时代。小鹏汽车、比亚迪、理想汽车等都对小米的加盟表示热烈欢迎。

小米SU7发布会前，李翔、何小鹏、蔚来汽车李斌、长城汽车魏建军、北汽集团张建勇等大佬纷纷支持。

作为市场先驱，理想的L9已经享受到了市场红利，而问界M9作为后来者，目前已经充分发挥了后发优势，各方面都会比理想的L9强。此外，它被视为华为在汽车领域的黑色技术，非常受欢迎，因此在上市前获得了1.5万份订单。然而，汽车产品并不是一个纸质ppt，它们必须始终交付。然而，从M5和新M7的表现来看，M9可能不会让消费者失望，也会给理想的L9带来压力。

事实上，在过去的两年里，小米一直在做一件事，那就是“造车”。今年3月，小米以10亿美元投资蔚来智能选择汽车；今年4月，小米投资了与蔚来、理想、小鹏等新势力品牌直接竞争的蔚来汽车。

而另一边的小米，虽然暂时避免了价格的边缘争端，但在其他舆论领域，小米获得了主动权。12月27日晚，在小米汽车新闻发布会前夕，雷军向比亚迪、威来、小鹏、理想、华为等中国新能源汽车先驱致敬，当晚，在北京、上海、深圳等标志性建筑，小米汽车特别通过灯光秀向上述企业致敬，再次成为社交媒体的热点。

无论是理想ONE的首次亮相，还是后来理想L9的旗舰秀(后来问界M9发布后，很多人比较的车型都是理想L9)；在这么多的科技探索、研发设计、消费洞察力下，再推出一款50万左右的合适车型应该还是信手捏吧！毕竟这么多年理想的车都是30万到50万之间！

事情是这样的。韩璐最近去哈萨克斯坦拍了一个汽车节目。原来，他想在当地展示中国先进的电动车型。然而，他发现当地有很多理想的汽车，包括理想的L7、L8、L9。

值得一提的是，在小米宣布进入汽车时，雷军与比亚迪创始人王传福、威莱创始人李斌、小鹏创始人何小鹏、理想创始人李翔合影留念。有传言称，这是中国顶级企业家圈“华夏同学会”的聚会。雷军当年是东方，雷军也借此机会向几位汽车行业领袖学习。

有趣的是，新闻发布会当晚，小米邀请了长城汽车董事长魏建军、小鹏汽车董事长何小鹏、理想汽车首席执行官李翔、威来汽车首席执行官李斌等人坐下来，直接填满了面条。

理想汽车降价的背后是市场竞争的激烈程度。比亚迪今年年初率先降价，随后行业进入降价潮。小米首款产品上市后，包括问界在内的更多车企开始降价。另一方面，MEGA失败后，理想汽车销量增长也遇到瓶颈。

我记得2024年，小米集团宣布正式进入汽车制造业。随后，社交媒体曝光了小米董事长雷军与汽车行业领军人物的合影，包括威来汽车董事长兼首席执行官李斌、比亚迪董事长王传福、小鹏汽车董事长何小鹏、理想汽车创始人李翔。今天，下面的照片可以说是线上线下的一脉相承。